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北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车

由国立台北科技大学自组的方程式赛车队─Taipei Tech Racing,于6月25日对外发表将参加2019 Formula SAE日本站的两辆战驹TTR4与TTR-EV1。採燃油驱动的TTR4乃是团队钻研2年所推出、全台首辆单体座舱赛车;首度参赛的TTR-EV1,则是辆纯电动赛车。国立台北科技大

Z嘉生活2020.06.19

由国立台北科技大学自组的方程式赛车队─Taipei Tech Racing,于6月25日对外发表将参加2019 Formula SAE日本站的两辆战驹TTR4与TTR-EV1。採燃油驱动的TTR4乃是团队钻研2年所推出、全台首辆单体座舱赛车;首度参赛的TTR-EV1,则是辆纯电动赛车。

北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车国立台北科技大学自组的方程式赛车队──Taipei Tech Racing发表将参加2019 Formula SAE日本站的两辆战驹TTR4(右)与TTR-EV1。
成立于2014年的北科大赛车队Taipei Tech Racing,由车辆工程系所、机电学士班、电子工程系、电机工程系、工业设计系等40多位同学组成,分工为底盘、动力、车身与行政组等,从零开始设计、打造与行销赛车,有如一家小型赛车公司。

北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车北科大赛车队Taipei Tech Racing,由40多位同学组成,分工为底盘、动力、车身与行政组等,从0开始设计、打造与行销赛车,有如一家小型赛车公司。
Taipei Tech Racing将参加的Formula SAE,乃是国际汽车工程师学会自1979年起每年都会举办、学生为参加主体的比赛。虽然参赛车款都是方程式赛车,不过FSAE与F1、F2等锦标赛不同,除了竞赛以外,更纳入了成本控管、行销等提案作为成绩评比的依据。也因此北科大同学不仅要打造出技术质量高、速度快、品质稳定的方程式赛车,也要控制成本,并行销给FSAE的评审。

北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车今年是Taipei Tech Racing第4度参与FSAE的日本站,过去曾推出3辆方程式赛车。
Taipei Tech Racing本次参与的是FSAE的日本单站,将与日本及其他7国、98队学生竞争。团队由机电学院陈志铿院长和电机工程系练光祐教授率领,在今年推出了TTR4与TTR-EV1两辆战驹。

採燃油驱动的TTR4乃是全台首辆单体座舱赛车,採用单方向碳纤维预浸布与压力釜成形法高温高压塑型,提升强度并减轻车体15%的重量,动力方面则是搭载Yamaha MT-07重机的引擎。

北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车採燃油驱动的TTR4乃是全台首辆单体座舱赛车,动力方面则是搭载Yamaha MT-07重机的引擎。

首度参赛的TTR-EV1,则是辆纯电动赛车,搭载了气压悬吊,并与TTR4同搭载碳纤维双A臂悬吊系统。

北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车首度参赛的TTR-EV1,则是辆纯电动赛车。
北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车   
此外,作为学生团队,Taipei Tech Racing不仅需要有能力打造、研发出完整的方程式赛车,更要与业界合作,获得技术合作以及赞助。北科大王锡福校长与陈志铿院长在致词时也强调,透过参赛以及打造赛车的过程,不仅考验打造车辆的能力,範围更涵盖设计、动态表现、经营与行销等面向。同学也获得了学习团队合作以及与业界沟通的能力。

北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车北科大王锡福校长强调,透过参赛以及打造赛车的过程,不仅考验打造车辆的能力,範围更涵盖设计、动态表现、经营与行销等面向。同学也获得了学习团队合作以及与业界沟通的能力。

赛车队副队长黎力维也在受访时表示,相当感谢众多赞助厂商的鼎力支持,让车队再次出国比赛、为校争光。虽然作为学生团队,Taipei Tech Racing在许多方面都是自给自足,但所展现出来「解决课题之技术力」,也让合作厂商相当惊艳。

北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车赛车队副队长黎力维也在受访时表示,相当感谢众多赞助厂商的鼎力支持,让车队再次出国比赛、为校争光。
北科大学生自组车队赴日挑战,打造全台首辆单体座舱方程式赛车虽然作为学生团队,Taipei Tech Racing在许多方面都是自给自足,但所展现出来「解决课题之技术力」,也让合作厂商相当惊艳。
2019 Formula SAE日本站将于8月27日至31日于静冈县举办,台湾除北科大Taipei Tech Racing外,另有清华大学、南台科大等6队参赛,为国争光。

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